“顶峰”为何“不显峰”?——“老春运”谈“新三样”

“顶峰”为何“不显峰”?——“老春运”谈“新三样”
电 题:“顶峰”为何“不显峰”?——“老春运”谈“新三样” 余贤红 高铁像公交,全程可自助,站内能换乘……元宵节后客流顶峰仍旧,南昌火车站“老春运”刘建江抚今忆昔,感慨不已。“候车棚、高栏杆、进站‘长龙’,多少年来的春运‘老三样’,现在已没了踪迹,取而代之的是高铁年代快捷又适意的‘新三样’。” 南昌站副站长刘建江作业后阅历了20年春运,在其印象中简直每年春运车站都会在广场建立上万平方米的候车大棚,以防止旅客在风雨中候车。即使如此,车站也只能答应旅客提早两小时进站。为标准次序,车站还不得不在广场外围设置高栏杆,只留少量几个进站口。 “让旅客走得了、走得安满是曩昔的方针。”刘建江说,很长一段时刻内,因为车站客运才能与旅客出行需求不匹配,每年春运都是“如临大考”,感触最深的是严重、繁忙和疲乏。“参加作业第一年是在窗口售票,春运顶峰期间,从早上七点到晚上八点,买票的部队简直看不到头……” 改变的发作就在这几年。跟着南昌西站、南昌站东站房的相继启用,两个车站现在合计具有5万平方米的候车室,候车大棚、广场栏杆成为春运往事。即使在春运最顶峰时期,偌大的售票厅里也难得一见购票“长龙”,广场上曩昔每年都要启用的应急售票厅本年连门都没打开过。 刘建江掰着手指头数着现在春运的“新三样”:“一是高铁像公交,‘顶峰不显峰’;二是全程可自助,显示‘科技范’;三是站内可换乘,出行更顺利。” 先来看高铁。刘建江说,普速车年代,南昌站主要是上午会集有列车抵达,下午会集发车,由此导致车站客流较大。进入高铁年代,现在从早到晚“均衡发车”,有效地分散了车站客流,加之高铁网络更完善,即使每年春运旅客发送量都在增加,拥堵感却越来越小。 再说说科技。本年春运,全国首家自助无人售票厅露脸南昌西站,可为旅客供给购票、取票、退票、查询、制证等“一条龙”效劳。27台自助刷脸机让旅客完成5秒进站,扫码按摩椅还能让人们候车空隙尽享轻松一刻。 最终看换乘。刘建江介绍,客流顶峰期,南昌站中转换乘旅客占到旅客发送量的20%,先出站后进站的换乘形式让曩昔买联程车票的旅客感到不方便。为此,南昌站优化旅客站内中转换乘流程,设置中转换乘旅客专用通道,不出站直接进候车室,大大节约旅客时刻。 “从‘老三样’到‘新三样’,改变实实在在。总的来说,现在的春运少了些严重忙乱,多了些安闲沉着。”刘建江说。